常见柴油机气门间隙检查和调整的两种方法

点击次数:   更新时间:2018-02-23 09:30:02   分    享:
  柴油机气门间隙,是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的,由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便全自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严,造成漏气现象。
  为避免这种现象发生,设计柴油机配气机构时,在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙,这一间隙,就是气门间隙。
  常见柴油机气门间隙检查和调整的方法有两种:
  一是逐缸调整法,即根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
  二是采用两次调整法,即摇转曲轴使一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。
  在调整柴油机气门间隙的时候,要一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

 联系人:丁总             
手机:13863633682  
电话:0536-8163229
传真:0536-8163229
E-mail:wfhxdl@163.com   
网址:www.sdwfhxdl.com
         www.wccyj.com  
地址:潍坊经济开发区民主西街与友爱路北400米路西第四个厂门